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【趋势】2019年邮轮行业趋势,新船交付将创历史

来源:未知 2019-01-25

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【趋势】2019年邮轮行业趋势,新船交付将创历史之最


吨位最大的船将是歌诗达邮轮旗下18万吨最大邮轮 Costa Smeralda,可容纳5224名乘客,将于年末启航。地中海邮轮公司的地中海鸿图号 MSC Grandiosa(17.7万吨/4900个床位)排名第二,拥有最长的地中海式海上长廊,顶部有LED天空屏幕,将于11月首次亮相,载客量接近5000人次。随后是皇家加勒比游轮的海洋光谱号Spectrum of the Seas(16.86万吨/4180个床位)位列第三,而诺唯真游轮的Norwegian Encore(16.78万吨/4200个床位)和地中海嘉丽号MSC Bellissima(16.76万吨/4500个床位)分列第四、五名。

美国邮轮行业期刊《Cruise Industry News(邮轮行业新闻)》发布了2019年邮轮行业趋势。

 

新邮轮、新品牌、探险热、运力增长、中国市场等关键词将抢占2019年邮轮行业的头条新闻。

 

技术进步也将让人眼前一亮:app应用将不断融入邮轮体验之中,乘客将受益于不断升级更新的应用程序;邮轮公司将继续竞相节省燃油以减少邮轮航行对环境的影响。除此之外,新造船商和新兴市场也对行业提出了新的挑战。

 

新邮轮

 

24艘新船将于2019年首次亮相,创历史新高。

 

根据2019年邮轮行业新闻年报的预测,途易邮轮的Mein Schiff 2号将是24艘新船中首艘交付的邮轮。

最小的新船则当属Antarctica21的探险邮轮麦哲伦探险者号(Magellan Explorer),该船只有100个床位,专为南极旅行定制而生。赫伯罗特邮轮Hapag Lloyd Cruises的两艘探险新船汉萨同盟自然号(Hanseatic Nature)与汉萨同盟灵感号(Hanseatic Inspiration)也将于今年上半年交付使用。

 

歌诗达邮轮专为中国市场定制的歌诗达威尼斯号(Costa Venezia)将于3月从意大利芬坎蒂尼启航,并随后到达欧亚大陆东端,开启中国航季。



新品牌

 

新品牌随着新造船项目及二手船交易的兴盛进入邮轮市场。

 

Jalesh Cruises将于4月开始服务于印度市场,提供短途邮轮产品。

 

《邮轮行业新闻》2019年中国市场报道显示,由中国旅游集团(China Travel Services,简称CTS)与中远海运集团共同投资成立的一家新邮轮旅游公司星旅邮轮国际有限公司(筹)Twinkle Travel Cruise(简称星旅邮轮)从一家国际知名邮轮公司购买了一艘二手邮轮,并计划于2019年8月中旬在欧洲正式接收该邮轮,预计将于今年第三季度在中国沿海进行商业运营。此举将有助于提升该地区的运力。

 

展望未来,丽思卡尔顿的奢华邮轮业务 Ritz-Carlton Yacht Collection 和邮轮界新贵维珍邮轮公司Virgin Voyages 都将通过新建项目将它们的全新品牌、大胆概念带入邮轮行业。

运力增长

 

预计于2019年交付的新船意味着将有42488个新增邮轮床位,远高于2018年创纪录的34000个新增床位。其中贡献最大的当属两个欧洲品牌:地中海邮轮的地中海鸿图号MSC Grandiosa和地中海嘉丽号MSC Bellissima,共计9388个床位;歌诗达邮轮的歌诗达威尼斯号Costa Venezia和Costa Smeralda,共计9120个床位。

 

 

探险热潮

 

2018年一大批探险新船下水后,2019探险邮轮市场的造船热依旧没有褪去。今年依然有大批的探险船订单,并且还有12艘探险船将投入使用。

其中最引人瞩目的交付将在中国进行:邮轮旅游业最大的小型邮轮运营商 SunStone将迎来它的10艘新探险邮轮中的第一艘:Greg Mortimer号。该船将于2019年8月交付,交付后租给澳洲邮轮公司 Aurora Cruises。

 

 

 

中国市场进入调整期

 

中国一直被认为有望成为世界上最大的邮轮消费市场,但2019年该地区将进入一段调整期。
 

供应量激增,备受争议的分销模式(包租),预订渠道不足和产品差异化不明显成为了中国邮轮市场快速增长道路上的绊脚石。

 

虽然有许多问题亟待解决,但2019的调整期将给政府更多的时间进行政策制定和港口建设,也将为中国打造新邮轮品牌提供机遇:中国船舶工业集团公司(CSSC)将在建造一系列新船之前购买两艘邮轮。据悉,该公司将在2019年年末收购歌诗达大西洋号并在2020年收购歌诗达地中海号。

 

智能化应用

 

邮轮公司正在努力提升连通性,以为乘客提供新的应用程序和数字体验。帝王公主号(Regal Princess)将首先推出的名为“Ocean Medallion”的穿戴式设备,可为乘客提供个人化的服务,包括进入客房、在船上购物,找出家人和朋友位置,同时也利用定位系统提供游艇上的各种信息。

 

皇家加勒比邮轮正在利用面部识别功能,将游客到达港口后的登船时间缩短到10分钟内;在精致邮轮边缘号(Celebrity Edge)上,乘客可以使用app开关灯或锁门。

 

在二月即将交付的地中海邮轮嘉丽号上,每个舱房将配备一位名叫佐伊(Zoe)其中声控数字个人助理。

 

面向乘客的应用程序和连通方案将继续成为热门话题,除此之外,节省燃料方面的技术竞赛仍在继续,旨在降低排放对于空气和水资源造成的污染。

 

船厂面临新挑战

 

延迟交货、罢工、所有权变更等问题一直困扰着近年来积极开展邮轮建造的新船厂。

 

面对离岸业务的下滑,船厂转向小型、探险型和专注细分市场的邮轮公司以重新获得业务。

 

这些船厂面临着一系列挑战,从所有权变更到罢工,不仅如此,考虑到项目定制化,邮轮建造也是一项非常复杂的任务。

 

干船坞规模扩大

 

根据邮轮行业新闻2019年入坞和翻新报告,整个行业的翻新项目只在规模上增长。

今年最大的翻新项目莫过于嘉年华邮轮对1999年建造的嘉年华成功号(Carnival Triumph)的改造项目。该项目将使用最大的干船坞,预计耗资2亿美元,2019年3月1日船龄将近20年的嘉年华成功号将开进西班牙加的斯干船坞进行为期2个月的更新改造。 翻新后,该邮轮将被重新命名为嘉年华日出号(Carnival Sunrise)。

 

皇家加勒比邮轮也将对海洋领航者号(Navigator of the Seas)进行翻新,预计耗资1.15亿美元,该邮轮将在2019年5月翻新后投入热门短途邮轮市场。


 

 

 


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