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2019年12月份船员工资行情参考及市场评述

来源:未知 2019-12-19

 
船长、老轨
船长和轮机长职位目前相对容易找到合适的船员,总体还是由供求关系决定的,但是远洋资历的船长和电喷主机轮机长,相对来说比较容易找到合适的船,市场需求比较大。

大副、大管轮
大副大管总体还是供大于求,细分来看:部分1万吨以下的船,且功率达到3000千瓦,大管轮供不应求,这类船大副供需平衡。3万吨以上的船,只要工资要求符合市场行情,大副、大管轮多刷新自己的简历就能很快上船。


二副、二管轮、三副、三管轮
“四小头”本月比较紧缺,无论是有资历还是新证都能很快上船,尤其是三副、三管,几乎已经进入白热化状态,这种趋势通常会延续至年前,春节后可能会略有缓解,但估计不会改变供不应求的局面。


水手长、水手、机工长、机工
临近年底,普通船员已经开始紧俏起来,有些公司迫于压力已经开始用新证水手和机工,高证水手和高证机工依然非常紧缺,并且高证船员在国内一些船舶上的工资待遇要比普证的高一些,通常比普证要高出500-800元(人民币)。

大厨、服务生
大厨和服务生相对还比较充裕,但是资历好、手艺好的大厨,依旧供不应求。


本月综合评述:
1.三副、三管轮本月工资有了明显的上升,远洋相应职务的船员工资重回2000美元,并且还在上涨中。内贸三副、三管轮工资增长增速更快,原因是一些内贸船东在人员紧张的情况下,大幅度加工资来吸引船员。对于大型船东公司有良好的人才储备,在这方面压力稍小,外界影响有限。三副三管轮今年下半年来一直是供需失衡。原因是梯队培养模式断层,高级船员的流失,航海类专业生源量下降等。


2.新证船员、航海资历或英语等各方面没有优势的船员应该抓住年前的机遇,遇到合适的船就上。年后各大公司一般都是回流的资历船员优先安排的,而且一些饱和岗位工资也会有所下调。随着年前换班高峰的来临船员也应该警惕超乎市场价的高工资诱惑,出现变相替班,隐形短合同,工资难以兑现等情况。


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